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Aviación: Carola Lorenzini y Jean Mermoz » | |
  Valores: $0,75, $0,75. Viñetas: Carola Lorenzini y Focke Wulf 44-J Jean Mermoz, "Arc-en-Ciel" y mapa de la ruta realizado por Mermoz Tirada: 204.000 ejemplares de cada viñeta. Diseño: Leandro Dopacio, para el Dpto. de Comunicación Visual. Ilustración: Carlos García. Formato: 44 x 34 mm. Pliegos de: 20 ejemplares. Dentado: 14. Color: cuatro colores y tinta metalizada. Papel: sin filigrana, sin fosforescencia. Procedimiento: offset. Impresión: Letra Viva S.A., Buenos Aires. Sobres Día de Emisión: 4000 ejemplares. Día de Emisión: 24 de noviembre de 2001. Los productos filatélicos pueden adquirirse: Formas de pago: Consultas: C.C. 4224 Correo Central C1000WBQ Capital Federal Dos pioneros de los cielos argentinos Carola Lorenzini: la "aviadora gaucha" Carolina Elena Lorenzini nació el 15 de agosto de 1899, en la actual ciudad de Alejandro Korn, provincia de Buenos Aires. Fue la séptima entre los ocho hijos de un zapatero y su mujer. Si bien desde su juventud se destacó en varios deportes, su verdadera aptitud fue la aviación, aunque sus escasos recursos fueron un límite permanente. Su carrera comenzó en 1931, cuando la aceptaron en el Aero Club Argentino, donde dos años más tarde, obtenía el brevet de piloto civil. Luego, se dejó cautivar por la alta acrobacia: aquellas piruetas que daba en el aire quien sería su maestro y compañero de dúo, Santiago Germano. Juntos dieron espectáculos en la Argentina y participaron de competencias en Uruguay y Brasil. No conforme con esto, Carola se propuso obtener el registro de "altura nacional femenino". Esta abnegada mujer fue adaptándose a este tipo de vuelos con cada máquina que pasó por sus manos. Al mando de un avión de producción nacional Ae C3 (el tercer aparato para uso civil producido en el país), un 31 de marzo de 1935, Carola Lorenzini inscribió 5.381 metros, el récord nacional femenino, por el que recibió innumerables felicitaciones y homenajes; entre ellos, la medalla de oro que le otorgó la Aviación Militar (la misma que la aviadora llevaba junto a su reloj pulsera la tarde de su trágica muerte). No conforme con el récord, se embarcó en otro desafío: ser la primera mujer en cruzar sola en su avión el Río de la Plata. Y lo concretó el 13 de noviembre de ese año, pese a que falló el altímetro y debió descender a puro pálpito. Además de estas hazañas, intervino en numerosas carreras aéreas de regularidad venciendo a destacados pilotos de la época. Además de la aviación deportiva, se destacó por su solidaridad; por ejemplo, cuando llevó en su avión a los niños afectados de tos convulsa durante una epidemia para procurarles alivio en las alturas. Carola adoraba la tierra y el cielo de su país. Era muy amiga de las cosas criollas: donde iba y encontraba algo autóctono lo traía. Su dormitorio era un lugar ornamentado de manera muy original: mantas indias, arcos, flechas, boleadoras, espuelas y tantas otras cosas propias del hombre de campo. Además, solía vestir bombachas criollas, botas y campera de cuero. Esta pasión por las tradiciones rurales e indígenas argentinas le mereció el apodo por parte del periodismo de "la aviadora gaucha". La intensa vida de esta pionera de la aviación femenina tuvo su fin un 23 de noviembre de 1941, en el Aeródromo de Morón, cuando realizaba una maniobra acrobática durante el homenaje a una delegación de aviadoras uruguayas. Haciendo un giro (looping invertido), perdió el control de la nave y ya no pudo alcanzar nuevamente el vuelo horizontal. Sin duda, la huella que marcó en la historia de la aviación argentina (y, particularmente, de la aviación femenina) perdurará imborrable con el transcurso del tiempo. Jean Mermoz: de Francia al Cono Sur Nació el 9 de diciembre de 1901 en Aisne (Francia). Dos años después, su madre se separó y se mudó al pequeño pueblo de Ardenas, a casa de sus padres. En 1917, consigue trabajo de enfermera y se muda a París. Allí Jean cursa sus estudios pero fracasa en el ingreso a la Universidad de Ciencias. A los 19 años es convocado al servicio militar; interrogado acerca de cuál de las tres armas prefiere, tomó una decisión que lo marcaría para siempre: aviación. En 1925, Jean Mermoz se incorporó a las Líneas Aéreas Latécoére (inauguradas 7 años antes por el fabricante de vagones Pierre G. Latécoére a partir de los sobrantes de aviones de la Primera Guerra), que luego pasarían a llamarse Compañía General Aéropostale. Cuando esta empresa decidió expandirse hacia América con el circuito Dakar (África)-Natal (Brasil) en barco y luego Río de Janeiro-Buenos Aires por avión, Jean Mermoz fue designado Jefe de Pilotos en Sudamérica. La filial de Aéropostale en Argentina se llamó, por un acuerdo firmado en 1927, Aeroposta Argentina Sociedad Anónima. Y aquí se inicia una brillante carrera para Mermoz que además signaría la historia de la aviación de nuestro país. En 1928, Mermoz inaugura el tramo Buenos Aires-Río de Janeiro de la línea Buenos Aires-Europa en un vuelo nocturno llevando correspondencia. Al año siguiente, el piloto francés realiza los primeros vuelos experimentales a Chile con vistas al trazado de la ruta Buenos Aires-Santiago. Será en marzo de 1929 cuando Mermoz dará muestras de la pericia e intrepidez adquiridas tras tantas horas de vuelo: regresando junto con su mecánico, Alejandro Collenot, de un viaje a Santiago, el Late 25 registró una falla. Esto los obligó a aterrizar sobre una cornisa de piedra en plena cordillera de los Andes. Pasaron 50 horas reparando el motor, sin alimentos ni vestimenta idónea para esas altitudes. Llegado el momento, empujaron el aeroplano hasta un precipicio, de manera que con la caída pudieran poner en marcha el motor. Y lo lograron. Superada esta difícil circunstancia, se decide que, para el cruce de los Andes los Late fueron reemplazados por los más robustos y potentes biplanos Potez. Mermoz, cumplió luego el vuelo pre-inaugural del trayecto Buenos Aires-Mendoza-Santiago. Sólo cuatro meses después, inició los vuelos aerocomerciales a la Patagonia con el tramo de la Aeroposta Argentina entre Buenos Aires y Comodoro Rivadavia, con escalas en Bahía Blanca, San Antonio Oeste y Trelew a bordo de un Late 28, transportando a 8 pasajeros (directivos de la empresa e invitados especiales). A su regreso a Europa, en una prueba para cruzar el Atlántico en un vuelo postal sin escalas entre Dakar y Natal -que se realizó al día siguiente-, batió el récord de distancia en circuito cerrado a bordo de un Late 28 equipado con flotadores. Así, a principios de 1930, realizó el primer vuelo con aterrizaje en tierra entre Le Bourget, Francia, y Buenos Aires a bordo del trimotor "Arc-en-Ciel" (Arcoiris) en 16 hs 10', marcando un trascendente paso para la historia del correo áereo. En 1932, Air France adquirió los intereses de la Aéropostale y lo nombró Jefe de Pilotos para las líneas de América del Sur, lo cual lo llevó a realizar numerosos vuelos transatlánticos experimentales con el hidroavión trimotor Latécoére 300 "Croix du Sud" (Cruz del Sur). Precisamente, un 7 de diciembre de 1936, a menos de 300 km de Dakar, sobre el Océano Atlántico, llegó el último mensaje del radiooperador de la nave: "Falla el motor trasero derecho". De esta manera, finalizaban las innumerables hazañas de Jean Mermoz: haciendo lo que mejor sabía, unir a las personas más allá de toda contingencia. Agradecimientos:
Bibliografía consultada:
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